凌晨4点，德军某机场，第一批战斗机正在准备起飞。这是一批刚出场的最新式的BF-109战斗机，这是一款换装了新的发动机的BF-109。在换装了新的DB-605发动机之后，这种BF-109的飞行性能有了一个明显的提升，在7500米的高度上，它甚至可以飞出715公里每小时的速度了。这样的速度甚至已经超过美国人的P-51D了，而且它的高空性能也得到了明显的改善。因为这样的改进，这种新的BF-109也被赋予了一个新编号：BF-109K4。
不过林德伯格却知道，这并不意味着他手中的这架重新为帝国追回了技术上的优势。且不说相比美国人的P-51，它的航程还是太短。而且它还有着BF-109家族中最高的翼载。231.70kg/m²的翼载也使得这种飞机成为了林德伯格飞过的所有的BF-109中，最笨拙的一种。同时，第三帝国物资紧张的情况也在这种最新型的BF-109身上表现出来了，为了节省铝材，这种飞机的很多部件，比如机尾，就已经开始用木质结构了。
好在BF-109系列最大的优点还是被继承了下来，并且发扬光大了。它有着BF-109系列中最好的爬升率和速度，在老手手里，它绝对是一种可怕的飞机，只是，现在像林德伯格这样的老手实在是太少了。
林德伯格启动了发动机，飞机在漆黑的跑道上滑行了起来。为了不至于引来美军的游猎战斗机，第一批的BF-109K4起飞的时候，跑道上面是不亮灯的，只有跑道的尽头，有地勤人员打开两个手电以显示跑道已尽。等老手们都上了天，获得了不错的能量状况，那时候，天差不多也就该亮了，这个时候，菜鸟们的BF-109G和FW-190A也就可以起飞了。
窗外一片漆黑，林德伯格根本看不到跑道，他只能盯着前方的两个光点，来维持方向。飞机的速度在不断增加，终于到了起飞速度，林德伯格小心翼翼的拉动操作杆，飞机的机头轻轻的抬了起来，然后主轮开始离开了跑道……
一架又一架BF-109K4战斗机依次完成了起飞。现在天还没亮，除非跑道上开了灯，否则盟军的战斗机是无法在机场附近玩游猎的。这也是林德伯格他们4点钟就起飞的原因。虽然攻击要在天亮之后才真正开始，但是，如果德国人的战斗机打算在天亮后再起飞，那他们多半在跑道上就会被美国人的游猎战斗机打个稀烂。
当然考虑到BF-109系列战斗机的短腿属性，这个时间起飞，几乎就意味着到攻击发起的时候，它们就需要下去加油了。所以，依照计划，大约到早晨7点钟左右，当菜鸟们大多完成了起飞，另一队稍微老那么一点的驾驶着FW-190D的菜鸟会接替他们，为机场提供保护，而他们这个时候就需要在机场上降落加油，然后再次起飞，去参加战斗。
林德伯格带着另外的五架BF-109K4开始迅速的爬升。连他在内的这6架飞机里的留个飞行员就是他的大队仅存的6名飞行时间超过了500个小时的老鸟了。飞行时数500小时，这个数字放在一年前，这甚至只能算是刚刚脱离了菜鸟的行列而已。在那个时候，在大队里，只有飞过1000个小时的才能算是老鸟，而现在的大队长林德伯格，在那时候的大队里无论是比飞行时间还是比击落数都是连前20名都排不进去的。但现在，他已经是整个大队里飞行时数最长，击落敌机数量最多的飞行员了。
没过多久，林德伯格的BF-109K4就飞出了大地的阴影，金红色的阳光照进了他的座舱。在他的后面，五架BF-109K4飞机排着松散的队形，跟在他侧后方。这样的队形能让每一架飞机在做动作的时候都更自由，也能增加每架飞机的视野。这曾经是德国战斗机的经典队形，但现在，能够使用这样的队形的德国空军部队却不多了。因为现在，老鸟们基本上都死光了，至于那些菜鸟，队形过密了，他们会撞上；而保持这样的较为松散的队形，他们又会掉队，甚至都不需要有敌机攻击，只要在天上转两个圈，他们就会出现长机找不到僚机，僚机找不到长机的情况。
现在，太阳就快要升起来了，美国的那些游猎战斗机也差不多该到了。林德伯格睁大了眼睛四处张望。就像他预料的一样，一架飞机出现在他的视线里。
那是一架英国人的蚊式侦察轰炸机，它飞得很高，拉出了长长的航迹。林德伯格知道，这架飞机的作用就是监视机场。如果任由它在那里呆着，机场上的飞机一出动，就会招来大群的美英战斗机。于是林德伯格留下四架BF-109K4继续在四千米的高度警戒，自己则带着僚机，开始加速爬升，去驱逐那架蚊式侦察轰炸机。
林德伯格将节流阀推到了尽头，发动机咆哮起来，BF-109K4开始以惊人的爬升率向上爬升。
在蚊式侦察轰炸机上，皇家空军飞行员撒切尔上尉早就已经观察到了那6架BF-109战斗机。
“一共六架飞机，很少在一个机场上看到这么多的战斗机在巡逻了呀。看来德国人真的是要有所行动了。”撒切尔对副驾驶布莱尔说，“向指挥中心报告，在敌人……机场上空发现6架BF-109战斗机在巡逻。敌机有出动迹象。”
布莱尔立刻开始向总部发报。这时候，撒切尔上尉注意到有两架BF-109脱离了编队，开始迅速的向上爬升——看来他们打算来驱逐自己了。
对于德国人的BF-109战斗机，撒切尔并不是太担心。蚊式侦察轰炸机可不是那么好对付的。它虽然没有自卫火力，但却有着很多战斗机都难以达到的640公里以上的最高速度。再加上现在他的这架蚊式侦察轰炸机的飞行高度高达7500米，而那两架BF-109的高度才四千米，中间还有整整三千米的高度差，虽然，BF-109的爬升率不错，虽然新一点的BF-109G系列的极速也要比蚊式稍微高那么一点点，但是，任何飞机都不可能一边大爬升率爬升，一边还能维持很高的速度的。所以，如果自己转身离开，这两架BF-109是无论如何追不上自己的。事实上，除非拦截战斗机事先得到了情报，爬升到了足够的高度，或者是无论是爬升率还是速度都相对于侦察机有着压倒优势，否则，他们肯定是追不上侦察机的。
后世的一些日粉，常常喜欢拿某次格鲁曼的F6F战斗机没有追上日本人的“彩云”侦察机来证明日本飞机标称的速度虽然低于美国飞机，但实际航速更快。很快这些智商有缺陷的家伙就发现，“彩云”标称的速度就比格鲁曼的F6F快，“身后已无格鲁曼”说明不了任何问题，于是他们又自作聪明的把格鲁曼F6F换成了速度更快的P-51。然后宣称最高速度超过700公里/小时的P-51追不上最高速度610公里/小时的“彩云”。却不知道，处于低空的飞机追赶处于高空的飞机天然就很困难。如果没有高度优势又会如何呢？嗯，速度低于P-51的F4U在二战中击落的最后一架敌机就是“彩云”。
现在，林德伯格的BF-109K4虽然在努力的逼近，但是，想要追上来可没那么容易。看到BF-109越来越近了，撒切尔开始推节流阀加速。
这个时候，林德伯格猛地打开了发动机加力系统，这个系统开始向气缸内喷射MW-50添加剂。DB605DC发动机暴增到2000马力，飞机的速度猛地一下子加快了。
德国人的突然地加速超出了撒切尔的估计，那架BF-109以令人难以置信的速度，一边爬升一边追了上来。虽然蚊式侦察轰炸机已经在加速了，但双方的距离还是在不断地接近，眼看敌机似乎马上就要逼近到射击距离了。蚊式侦察轰炸机没有自卫武器，事实上依靠着高航速，所有的蚊式飞机都没有自卫武器，这意味着如果敌人能追得上来，他们就可以毫无顾忌的在六点钟方向开火。
不过，这个距离并没有继续接近。蚊式的速度越来越快了，而在林德伯格那里，BF-109K4的发动机过热警示灯已经亮起来了。使用MW-50添加剂虽然能大幅度提高发动机的输出功率，但也会让发动机过热。甚至于MW-50添加剂本身也还含有对发动机气缸有损害的物质，事实上，使用这东西就像是在运动场上使用兴奋剂对身体是非常有害的。而且飞机上携带的这种东西也只能用5分钟而已。现在，MW-50添加剂也已经基本上消耗光了。
林德伯格无奈的减小了节流阀，同时打开了散热器。BF-109K4的速度迅速的降低了下来，于是他也就只能眼睁睁的看着那架还处在比自己要高出六百米左右的位置上的蚊式侦察轰炸机加足了马力渐渐远去。
而这个时候他的僚机高喊起来：“一点钟方向，发现敌军战斗机！”