这些退出了一线野战部队的T9\12坦克，一部分除了继续装备二线部队外以及用于对外军事援助外，大量被改装为其他车辆，比如作为自行火炮的底盘而是用。
同样的更早以前的T6系列坦克也是如此，基本上都是被拆除了炮塔，然后利用底盘装上榴弹炮，成为自行火炮。
如此也就导致中国的自行火炮型号繁杂，虽然装的火炮都一样，但是底盘什么样的都有，而这也是没有办法的事情，旧式坦克不退役也没用，但是退役了也不能就放在仓库里不用吧，还不如改装了事。
实际上陆军的坦克改装还算顺利的，空军和海军那边更糟糕，随着喷气式时代的到来，大量的螺旋桨飞机被迫封存，除了少量飞机外，大部分飞机连改装的机会都没有，很多只服役了两三年的飞机就是被迫封存。这种情况下，中国的对外军事援助中，对于飞机的援助可谓是非常大方的，基本随便给点钱就买了，1945年开始，和中国有军事合作关系的国家空军都是鸟枪换炮，那些早期型号都扔了，然后换装中国空军退役下来的F4H、F6B、F7、F5E。
几乎瞬间里就是迈入了螺旋桨时代的最巅峰状态。
在整个二战里，对于旧式装备如此处理，怎么才能够最大的发挥出旧式装备的价值，这一直是困扰着中国海陆空三军的问题。
现在的第二装甲师里头，就是同样装备了的莱昂T9\12系列坦克的底盘改装未来的特种车辆，其中就有推土机。
当这三个指挥官确定了救援方案后，四辆T18坦克就是在后方的火力支援下开始向前前进，他们一字排开，而在它们的后面，却还是有着一辆推土机。
很快德军的火力反击就来了，好几枚的57毫米七十五毫米的反坦克炮打在了这几辆T18坦克身上，但是T18坦克却还是依靠着强悍的正面防御丝毫无损。
按照中国陆军部分将领的话说就是：“在实战中，T18坦克还没有试过被敌人正面击毁呢！”好吧，这又是一句中国陆军的自大虚话，因为T18坦克就没打过几场战争，去年的对日作战里头，也就几十辆的T18坦克上九州岛晃了一圈没打几炮日`本就投降了。所以中国陆军口中的实战没有被击毁过的话有太多水分，因为T18坦克在这之前就没实战过……
而这一次，德国人很荣幸的首次见识到了什么叫做T18坦克的恐怖！
T18坦克一边以稳定的速度向前行驶，正面高达一百多毫米的倾斜装甲弹开了任何德军发射的反坦克炮，一直到他们行驶到了57号车附近后，他们就是停了下来，然后排成一排，就当后方的推土机进行作业的时候，这四辆T18坦克也是对准着前方的德军阵地发射高爆弹。
一百零五毫米的坦克炮发射出来的高爆弹威力巨大，砸在德军阵地上丝毫不逊于重炮的炮击。
而真正让德国人绝望的是，他们发现不管他们怎么还击，都是发现无法击穿这几辆T18坦克的正面，这四辆T18坦克一边是停着不动挨打，一边是瞄准着德军的反坦克炮阵地开炮，打几轮下来后，德军的那些反坦克炮就都是哑火了，少数被击毁，而大多数则是紧急撤退了。
反坦克炮和坦克对炮，他们还没那个胆量！
阵地里的一个德军指挥营里，一个德国军官正在对着电话大声吼着：“我们需要坦克支援，我们需要虎式坦克的支援！”
可是德国人的虎式坦克又不是什么大路街货色，这种坦克在德军手里也不多，可不是前线德军请求支援就能够得到的。
到了最后，虎式没有到来，而那四辆T18坦克则是硬扛住了德军的打击，成功掩护了推土机进行作业，推平了57号车后方的垂直坡道，让57号车得以倒车退出。
随后这五辆T18坦克还是以倒车的方式退出战场。
撤出后，那几辆坦克的乘员们爬出坦克，看着车体前方的诸多弹痕，一个个也都是满脸震惊，当他们在车内的时候，只是能够听到一声声的叮咚响声以及一阵阵轻微的晃动，但是现在直观的看到车上的弹坑却是让他们真正感受到了刚才德军的反击火力有多猛。
这一场小规模战斗虽然给双方带来太大的伤亡，但T18却是给德国人带来了极大的震撼！
当天一份关于中国新式坦克的报告就是汇报到了德国本土，报告中重点提及了T18坦克的防护能力，声称德军的大量五十七毫米、七十五毫米反坦克炮都无法威胁到这种新式坦克。
作为拥有世界上最为强大陆军之一的国家，同时也是世界上最早研发坦克的国家的，中国陆军的各种新式坦克一直都是各国重点关注的目标。比如说三十年代中国陆军大规模服役了T9系列后，直接导致了各国研发了新式坦克，比如德国的四号坦克、苏俄的T34坦克、美国的M4坦克都是把对抗中国陆军的T9坦克作为了重点目标，而且也是仿效中国采用倾斜装甲、而且坦克炮也是升级到了三英寸级别。
但是二战爆发后，中国研发并服役了新一代坦克，也就是T15坦克，当时的T15坦克最为显著的标称就是装备了一门105毫米的坦克炮，火力可谓是空间强大，丝毫不逊于同时的重型坦克。
要知道在二战时期里，各国的主力坦克都是二十多吨的中型坦克，不管是四号还是T34又或者是M4坦克，都属属于这个级别的，虽然还有更重、火力更猛的坦克，比如苏俄的IS系列，德国的虎式，但是这些都是属于重型坦克，造价昂贵，装备数量不算多，也就和中国陆军战前装备T11重型坦克一样。
然而中国陆军的T15坦克却是在只有三十五吨的车体里，装上了一门105毫米四十倍口径的主炮，除了极其强悍的火力外，防护能力也是远超同时代的中型坦克，正面的倾斜装甲厚达七十毫米、而采用一体化铸造的炮塔正面达到了一百毫米。拥有火力和防护的同时，它装备的发动机以五百五十匹的马力使得T15坦克拥有了不逊于同时代中型坦克的机动性能。
这样的怪物出现在二战早期，根本就是其他国家难以想象的事情，毕竟如果说T15坦克是和T11坦克那样是属于重型坦克，造价昂贵只能小批量装备的话也不算什么，但问题就是它不是啊，在中国陆军的计划里，它可是T9\12系列坦克的后继型号，是作为主力中型坦克来使用的，装备数量不是几百辆，而是几千上万辆之多，由此形成的T15坦克海足以让中国陆军碾压任何一个国家的装甲部队。
当初的T15就让西方国家惊掉下巴了，迫使苏俄开始升级T34，出现了T34-85，后来更是强行在T34的车体上安装100毫米的坦克炮，出现了T34-100这种怪物。但是强行升级改装的T34-100还是无法比T15相提并论，导致苏军开始研发T44系列坦克。
然而现在苏军连T44坦克都还没有大规模服役了，中国陆军的T18坦克就来了。
T18坦克作为T15的终极大改型号，虽然还是沿用了T15坦克的底盘等基础设计，但是换装了威力更大的105L50坦克炮，穿甲能力比105L40大的多，而且防护能力也是更为强悍，车体正面倾斜装甲达到了一百毫米厚，炮塔装甲最厚的地方达到了一百八十毫米并。
而且非常关键的一点就是，T18坦克首次采用了马力高达七百匹马力的柴油发动机！
对于采用柴油发动机这一点上，绝对是属于中国陆军坦克发展史上的重要里程碑，在过去的数十年来，中国陆军和海军一直都坚定不移的使用汽油发动机，这里头原因有非常多，技术上不成问题，主要是涉及到了基础工业上，因为中国坦克的生产，实际上是由中国的汽车产业所支撑的，而中国汽车行业比较发达，汽油发动机技术成熟可靠，当然最为主要的就是有着大量的生产线，不同任何的改动就可以向陆军提供大量的大功率汽油发动机。
所以在过去的十多年来，陆军方面虽然尝试过使用柴油发动机，但是一直都是受限于各种限制而无法成行。
但是在研发T18坦克的时候，由于国内汽车工业对于汽油发动机的研发有所延后，在军方要求的七百匹马力的发动机项目上进度缓慢，而这个时候汉通机械公司却是成功研发出来了七百匹马力的柴油发动机，在战争期间那可是哪怕一个月的时间领先优势那也是极大的优势，所以陆军方面为了加快T18坦克的量产服役，就是不顾国内汽车行业的普遍反对，执意选择了汉通机械公司的SV700型柴油发动机作为T18的动力。
虽然T18坦克采用柴油发动机给陆军的后勤补给带来了极大麻烦，因为这代表着陆军不但要大量供应汽油，还得同时供应柴油，而不是和以前一样只供应清一色的汽油就可以了。但是为了让T18发挥出战斗力来，陆军还是克服了诸多困难，硬是大规模装备了T18坦克并单独为T18坦克建立了柴油供应体系。
而SV700型柴油发动机也是为T18坦克带来了滂湃的动力，让重达四十吨的T18拥有了极其优越的机动性能，其公路最大速度达到了五十五公里每小时，机动性能甚至比T15还要优越！
到了1945年的4月份，中国陆军的北方机械化部队已经是形成了以T15坦克、T18坦克为主的局面，而在南方部队则是以T16南方坦克、T19两栖坦克为主，此外还有大量的T14轻型坦克广泛装备在全军之中。
如果计算数量的话，1945年4月为止，中国陆军中已经服役的T18坦克为三千多辆、T15坦克八千多辆，T16南方坦克三千多辆，T19坦克一千辆，T14轻型坦克有四千多辆。除了以上现役主力外，T9\12系列坦克加起来也有八千多辆、T11重型坦克、T17重型坦克加起来也有一千多辆，其他的老式T10/T8/T6之类的大多数已经被封存或者改装，因此不计算入内。