中国的欧洲远征军组建工作还是非常迅速的，三月底，第一批陆军部队就是从伊朗出发进入土耳其，于此同时空军的先遣一个F12A战斗机联队也是从伊朗转场进驻土耳其。和这些前期部队同时进入的实际上更多的是各种各样的军事物资，由于受限于铁路运输过小的缺陷，而土耳其那边又基本没有为中国重装机械化部队提供补给的能力，所以中国远征军的大量消耗性作战物资得从国内运输而来，经过中伊铁路进入伊朗，然后通过伊朗-土耳其的铁路网运输到土耳其。
同时由于中亚铁路的运输量有限，中国还动用了大量远洋货轮，从国内港口运输大量物资经过马六甲海峡、科伦坡、印度半岛最南端后进入波斯湾的阿巴斯。
中国在伊朗以及土耳其方面的部队物资消耗，是铁路和海运同时承担，用以缓解中亚铁路和西北铁路以及远东铁路的庞大运输压力。
毕竟以上这三条铁路虽然是运输量不小，要做到满足上百万人的物资供应没有太大问题，但问题的是现在又不是超级大战的时期，这些铁路希望不但要承担军事运输任务，还得同时承担民用运输任务，在西伯利亚和中亚被中国吞并了后，中亚地区和国内东部地区的交流迅速活跃，中亚的粮食、各种工业原料被源源不断的运输到国内东部地区，而国内东部地区的各种民用工业产品也是源源不断的运输到中亚以及西伯利亚地区。在和平时期这几条铁路都是繁忙异常的，如果战时全部都用来供应军方所用的话，那么对于民生经济的影响太大。
相对于陆军和空军的进驻，海军方面的第七机动舰队的行动就是更加引人注目了，中国要把第七机动舰队派往地中海地区作战，其意义重大，代表着中国的大规模海军力量已经进驻地中海，而未来恐怕就是进入大西洋了。
而于此同时，地中海海域活跃着极为密集的盟国海军，现在中国海军的加入就是宣告着地中海将不会是盟军的独有天下。
尽管第七机动舰队的实力相对于地中海地区的英美海军来说还比较弱小，但是重要的不是实力大小，而是后续影响。
因此虽然中国海军第七机动舰队的成立非常低调，和几个月前第六机动舰队成立时的高调完全不同，但是当各国得知这个第七机动舰队将会前往地中海作战的时候，就是迅速引起了各国海军甚至是各国民众的广泛关注。
在各国军事间谍的挖掘下很快就是被曝光了出来，甚至连指挥官姓甚名谁都被他们提前获知了，那就是号称新中国海军的第三代将领的领军人物赵子栋中将。外人眼中的中国海军将领中，第一代自然是萨镇冰、程璧光这一批人，大多数已经退役，而第二代则是以关时杰、陈绍宽、吕健为代表，乃是目前中国海军的核心高层，军衔大多已经是元帅、上将，混的差的也是一个中将了。而第三代的话则是以赵子栋为代表，军衔普遍在中将、少将左右。
赵子栋少将在去年中日战争期间担任第21分舰队司令，归属于吕健的第二机动舰队下，并且在决定第三次中日战争制海权归属的奄美海战中，其第21分舰队作为第二机动舰队的主力分舰队，全程参与了奄美海战，并且战功显赫。而赵子栋也是凭借这个战功在战争期间一举晋升为海军中将，而今年的他不过四十三岁而已，战后担任海军作战部次长并兼任海军军官副校长，这两个职位可都是重要职位，作战部次长一职虽然只是中将衔的职位，但是由于海军作战部的特殊性，使得海军作战部的重要性实际上是等同于海军部的，名义上对海军作战部是归属海军部管理，但是战时他们却是直接向国家军事委员会负责，某种意义上来说，海军部、海军作战部是属于同等级别的部门，其长官都是上将级别，只不过一个是负责行政管理，而另外一个负责作战事务而已。因此海军作战部次长这个职位乃是海军中将级别里少数几个最为核心的职位，和海军部次长可是同一个级别的职位，而这个职位也是大多数海军将领向上层晋升的最主要途径。
因为几乎纵观诸多海军上将的履历，就会发现他们都有在作战司或者作战部又或者是在海军作战部任职的经历，以前是作战司、后面是作战部、再过来是海军作战部，但是这三个部门只是名字不同，实际上都是同一个机构，最开始是海军部下辖的作战司，后来作战司升级为部，继续属于海军部管理，后来再升级为海军作战部，名义虽然还属于海军部领导，但已经是实际脱离了海军部领导，直接向国家军事委员会负责。
赵子栋被调任到海军作战部担任次长，几乎就可以断定，哪怕以后赵子栋按部就班积累资历，也有很大希望再进一步晋升为上将，而考虑到他今年才四十三岁，今后晋升到元帅也不是没有可能的事情。
在一大票老头子的军界高层当中，四十三岁的年纪可谓是年轻小伙子，前途不可限量。
这一次组建第七机动舰队，吕健和关时杰两人是联合向陈敬云举荐了赵子栋，声称该人具有将帅风，陈敬云觉得赵子栋虽然年轻，但是现在海军高层将领普遍老龄化，也是需要一些新鲜血液补充了，加上赵子栋在对日作战期间表现出色，给陈敬云留下了非常深刻的影响，所以就是批准了这一任命。
在三月底的时候，赵子栋在见过了陈敬云后，两人在陈敬云的书房里谈话将近一个小时，随后赵子栋才是乘坐海军专机前往伊朗上任，在那里第七机动舰队的架子已经搭了起来，就等着他这个司令官到任了。
陈敬云的接见出征前的高层将领，这也算是一个传统了，其中最为主要的用意自然就是给手下的这些将领们打气加油，并许诺下高官厚禄，同时也得亲自嘱咐一些事情，避免这些将领在前线犯糊涂。
赵子栋乘坐专机抵达了伊朗阿巴斯港后，第七机动舰队所辖的几艘船只有些还在来的路上呢，所以他还要再等几天，到了四月二号的时候，赵子栋才是率领第七机动舰队离开波斯湾，然后沿着阿拉伯半岛海岸南下，绕过了阿拉伯半岛后就是进入了红海。
而这个时候，他的第七机动舰队已经不仅仅只有中国海军的船只了，同时还有大量英美海军的军舰，对于中国第七机动舰队的动作，英美两国海军可谓是关注频繁，自从赵子栋的第七机动舰队出港后，就一直处于英美海军的远距离监控之中，甚至不断又不美国的舰载机抵近侦查，迫使第七机动舰队出动了多次舰载机进行驱赶。
美国人的动作用意是非常简单的，不是为了挑起军事冲突增加摩擦，他们是为了能够获得更多的中国海军各种情报，而有些情报不是地面上的军事间谍能够获知的，比如说中国海军的出动情况如何，对空预警能力如此，对海反潜能力如何，这些都是未知的，需要美国海军一步一步的进行试探。
比如说己方的飞机飞行在五千米高空的话距离多远会被中国海军发现，中国海军的舰载机前来拦截需要多少分钟，如果说是飞行在一千米的高度上，中国海军的拦截战斗机又会在什么时候来。又比如中国海军的反潜能力怎么样，他们的潜艇能够在夜间突进多近的距离而不被发现，这些也许现在说起来不重要，但是在战争时期这些信息都是极为宝贵的信息，如果现在美国人不知道，那么他们就需要在战争期间付出血的代价来获知这些信息。
在阿拉伯海的时候还好点，但是到了红海之后，由于海域狭小，英美海军甚至是靠近了五六海里左右的距离靠近侦查，如果不是有中国海军的驱逐舰挡着，恐怕他们就得直接靠近中国的航空母舰侦查了。
随着海面越来越窄，苏伊士运河也就在眼前了！
站在舰桥上的赵子栋看着两岸，他用望远镜可以清晰的看见岸边有着大口径岸防炮正在对准了自己。
“这样的一个要地，竟然让英国人给占了！唉！”赵子栋有些感叹，这苏伊士运河被英美手里掌控着，就代表着只要他们愿意，就可以不让中国海军的一片舢板进入地中海。
这一次他的第七机动舰队进入地中海，那也是有着中美联合公约的存在才得以成行，不然的话英国根本就不会准许中国海军越过苏伊士运河。
而即便是让中国海军通过苏伊士运河了，但是英美两国海军也是严正以待，不但派出大量船只沿途监视，在空中时刻都有飞机进行监视。
而第七机动舰队也是被迫老老实实地在英国人的导航船只的引导下慢吞吞的通过苏伊士运河。这倒不是说英国人故意刁难，而是经历了多年的北非战争，尽管轴心国军队从来都没有打到苏伊士运河这里来，但是轴心国的海军和空军还是对苏伊士运河进行了布雷等手段，试图封锁苏伊士运河，而英国人也是一直持续的进行排雷、清理巷道，以保障苏伊士运河的通航能力，所以这几年来虽然偶尔有些时间无法通航，但是大部分时间里苏伊士运河还是保持了通畅，在这一点上可见英国人还是花费了不少功夫的。
现在苏伊士运河里存在了不少水雷或者沉船之类的，所以没有导航船只的话，还真的很难安全无事的通过。
提心吊胆的通过的苏伊士运河后，赵子栋也是松了一大口气，看着出海口那一片蔚蓝无浪的海面，赵子栋深吸了口气然后对着海面道：“地中海，我们来了！”