1944年1月24号，中英美签署的太平洋公约在全球范围内引起了极大的反响，里头具体说了什么实际上也不重要，重要的是透过这份公约，中国已经向世界发出了属于自己的声音，表明了自己立场，那就是中国不会和日`本结盟，而是会保持中立。而这一点对于英美联军来说非常重要，因为一旦中国如同它承诺的那样保持中立停止对日`本供应各种资源的话，那么就等于废掉了日`本一半还多的战斗力。
当然更关键的是，这份公约最为重要的一点就是，他代表了中国不会和英美爆发战争！
要知道，之前中国的外交政策是属于比较暧昧的，一方面中国支持苏俄对抗德国，但是另外一边中国又支持日`本对抗英美，偶尔还会给德国送点战略物资，比如钨矿啊什么的，此外加上之前中国在东南亚以及中东地区的强硬外交正常，就不得不让英美两国对中国保持了极大的警惕，甚至这两年美国那边一直都是抱着独自对抗全球的打算，不要要对付日`本和德国，同时也在准备对付中国。而这也就导致了美国国内几乎是进入了全面的战时经济，各种军工品产量节节攀升，美国1943年的飞机坦克产量占据了全球总产量的一半以上。
由此可见，美国准备独自对抗全球的打算可不是空穴来风，而是如果有必要的话，他们是真打算这么干，而且有能力这么做的！
现在中国和英美两国达成了这个太平洋公约后，尽管他们还不知道陈敬云已经是打算着不久的将来主动进攻日`本了，但是他们却是知道，中国已经不是敌人。
中国要对日`本宣战是在1943年低就已经决定下来的事情，在随后的时间里不管是各种军事部署还是说外交策略的安排包括太平洋公约在内，都是中国对日作战之前的所做的准备中的一部分。
诸多准备当中，外交的准备工作虽然闹的沸沸扬扬，但对于中国的整体备战环节来说，远不如海军的备战那么重要。
陈敬云对海军的要求是，不但能够击溃日本海军剩余的战斗力，同时还需要具备和英美海军相对抗的实力，如果没有一直强大的海军，凭什么和美国讲条件，到时候美国凭什么眼睁睁的看着日`本和亚洲其他岛屿落入中国之手。
不管是不是和美国发生战争，中国都需要一直庞大的海军！这不是争霸太平洋或者印度洋所需，而是保证中国战略安全线的必须，只要有了一直庞大的海军才能够把战略安全线向前推移三千公里以上，避免敌人从海上发起的战略轰炸。
正是因为这种原因，所以尽管中国海军自从二战爆发后还没有和英美日任何一国海军交战国，但是中国海军的造舰从来就没有停止过，中国海军的第八期发展计划，第九期发展计划，第十期发展计划，第十一期发展计划中，加起来的青山级航空母舰达到十四艘，从青山级航空母舰改进而来的三万吨斜角甲板五台山级航空母舰四艘。除了这些中型舰队航空母舰外，中国海军还发展了三款超级航空母舰，分别是标准排水量四万七千吨天山级航空母舰两艘，自天山级航空母舰被发展出来后，中国的喷气式战斗机发展迅速，虽然在前几年由于技术限制喷气式战斗机还远远无法做到上舰的地步，但是海军依旧是在陈敬云的支持下，做出了极具远瞻性的计划，那就是发展专门用于搭载喷气式飞机的超级航空母舰。而这一决定就促使了九连山级航空母舰的建造。
如果说天山级航空母舰还属于比较传统的航空母舰，其设计之初还只是用来搭载螺旋桨飞机，那么是发展出斜角甲板但是也没有更改天山级航空母舰的设计初衷。然而九连山级航空母舰就是从一开始就是作为喷气式飞机作战平台来设计的，而当时九连山航空母舰设计的时候，中国的核弹已经引爆，这个消息虽然还处于绝密状态，但是身为海军高层的关时杰还是知道的，并且给海军舰政司提出了新的要求，那就是要求新式航空母舰不但要能够搭载喷气式飞机作战，同时也需要具备起降大型轰炸机的要求。
而这个要求海军内部的众多人虽然无法理解，但是面临着关时杰的硬性要求，舰政司的诸多设计人员依旧是为了满足这个要求而扩大了原设计的船体，把标准排水量提高到了五万五千吨，而预计满载时的作战排水量高达七万多吨，使得九连山级航空母舰具备起降大型轰炸机的能力。
甚至有些意思的是，当时九连山级航空母舰设计之初，中国的核弹量产化还没有完成，而海军也没有可用来搭载的大型轰炸机。
但是不管怎么说，九连山航空母舰已经不单单是一艘可以用来起降喷气式战斗机的超级航空母舰，同样还是一款可以起降大型轰炸机的超级航空母舰。
为了满足喷气式飞机的起飞要求，九连山级航空母舰甚至准备装备还处以研发中的蒸汽式弹射器。
九连山级航空母舰的首舰九连山号与1942年处就完成设计，1942年中正式动工，而二号舰也在1942年的7月份动工，到了1944年的今天，这两艘超级航空母舰还处于紧张施工当中，距离服役还有一段时间，而且具体服役时间也没有确定，因为九连山级航空母舰的施工船体只是最基础的部分，还设计到了蒸汽弹射器的研发，换句话说九连山级航空母舰的正式服役时间取决于中国蒸汽式弹射器的研发完成时间。
尽管九连山级航空母舰还在施工当中，但是中国海军在1943年在最新制定的第十一发展计划中，再一次野心勃勃的提出了两艘超级航空母舰的计划，准备根据九连山级航空母舰的基础设计，进行扩大化设计，想要建造一艘标准排水量达到六万吨的超级航空母舰。
可以说从1942年开始，中国的航空母舰发展重心已经从三万吨左右的中型航空母舰从超级航空母舰发展。
当然这个过程中并没有停下三万吨左右的中型航空母舰的建造工作，毕竟喷气式舰载机到底什么时候才能够大批量服役谁也不知道，一旦爆发大规模战争时又无法用上，就得需要用螺旋桨飞机了，而用螺旋桨飞机的话，用五六万吨的超级航空母舰完全是浪费，用三万吨左右的中型航空母舰才能够达到最佳的性价比。
这也就是中国海军为什么在青山级航空母舰之后，又根据青山级航空母舰发展了三万吨的五台山级航空母舰，并在设计之初就采用了斜角甲板。其实某种程度上来说，五台山级航空母舰就是青山级航空母舰斜角甲板型的终极改进版本。
另外值得注意的是，青山级航空除了前面六艘采用传统的直通甲板外，后面的八艘都是采用了斜角甲板。
中国海军大规模采用斜角甲板也是让其他国家的海军注意非常，并且进行了相关性的研究，除了美国展开了相关性的研究外，英国那边更是用心，这是因为英国那边的航空母舰普遍吨位偏低，而且数量也少，为了能够让手中的航空母舰发挥出更大的战斗力，为了能够让手中的航空母舰顺利起降美国那边支援的重型舰载战斗机，英国比美国更加注重斜角甲板的应用。
其他国家的发展暂且不提，还说中国海军到了1944年的时候，二战后1939年到1940年之间制定的第九期发展计划陆续完成并进入了尾声，三艘长江级大型巡洋舰先后在1942年到1943年期间服役，而第九期计划的核心内容，也就是十艘青山级航空母舰也是已经服役了八艘之多，而剩下的两艘CV22以及CV23也已经进入到了最后的海试训练阶段，一旦完成海试和训练后，就会在两到三个月内相继服役。
到了那个时候，中国将会拥有新旧舰队型航空母舰二十二艘，此外还有改装的护航航空母舰约二十艘。
中国并没有和美国一样发规模发展护航航空母舰，这主要是因为中国不像美国那样，需要横跨太平洋以及大西洋，而且还面临着德国潜艇战的威胁，而且美国向澳大利亚运输大量物资的时候也需要大量的护航航空母舰。而中国之前并没有对海上运输有太多的急迫性，哪怕是即将发动对日`本的战役，也不需要横跨多远的距离，所以中国改装的护航航空母舰更多是作为舰队航空母舰的补充，必要时候是支援舰队决战的。而美国人的护航航空母舰更多是用来护航运输船队的。
这里从双方的护航航空母舰吨位以及航速就可以看的出来，中国的护航航空母舰大多数在一万五千吨以上，半数更是达到了两万吨以上，航速普遍二十节以上，一部分更是达到了二十五节以上。而美国的护航航空母舰普遍是一万吨左右，航速十六节到十八节之间。
有着如此庞大的海军，才是中国进攻日`本的底气，才是挑战英美在太平洋以及印度洋势力的根本所在。