在1918年1月到3月底的这段时间内，归绥到包头149公里的铁路已于1918年2月28日，中国参战军发起“捍卫18收复国土”军事行动的同一天顺利贯通，这一个月来，从包头往白云鄂博、鄂尔多斯和巴彦淖尔三个方向的铁路各进展了30公里，继续保持着平均一天铺路一公里的速度。
与此同时，从乌兰察布到二连的315公里的铁路工程已于1月初顺利完成，从二连到外蒙古库伦的680公里的铁路则在3月底已经完成了120公里，预计完成剩下560公里的铁路线，至少还需要日本承包商和铁路建设大军苦干一年。
于此同时，从二连到库伦的公路拓宽工程则完成了480公里。预计二连到库伦整个公路拓宽工程完成还需要一个半月。
中美石油公司任丘油田，于3月初再次打出了第四口高产油井“中美四号”，日产原油1500吨，井深3225米，这样任丘油田已经同时拥有四口高产油井，四口油井加起来日产原油5500吨，合38500桶，年产原油200万吨以上，中国成为1918年世界重要的新兴石油生产国。
随着第四套年炼油50万吨的炼油厂设备在任丘油田安装调试完毕，任丘油田三个炼油厂的年炼油能力达到150万吨，于此同时，王庚又安排采购第五套年产50万吨的炼油设备，鸡蛋不能放在一个篮子里，随着归绥到包头的铁路通车，将来包头将成为第二个钢铁和石油基地。
面对东海岸包头是战略后方，但面对新疆和蒙古方向，面对西面，包头基地将成为前方。
中华飞机制造公司则在1月份完成第一架汉德利佩季V/1500的生产和试飞，二月份完成三架生产的基础上，在三月份一鼓作气生产了八架汉德利佩季V/1500重型轰炸机，加上最早从英国进口的两架原型机，这会儿王庚手里攥着14架汉德利佩季V/1500，在3月底完成生产的两架则被改装成了载客50人的民用航空版。
中华航空公司则开通了亚洲第一条国际航线，北京-青岛-大阪-名古屋-东京航线，一架V/1500民用型执行这条国际航线，另一架则执行北京-上海-广州的航线。
于此同时，剩下的52套罗斯罗伊斯鹰VIII型飞机引擎将被用来继续组装生产12架汉德利佩季V/1500重型轰炸机，多余的4套则暂时作为将来维修保养的备件。
随着宣化钢铁基地的投产，高等级的铸铁和特种钢材产能在逐渐提高，中华飞机制造厂仿制的鹰VIII飞机引擎进展顺利，预计4月底首批国产鹰VIII引擎将走下生产线，于此同时，中华福道汽车厂仿制的V4/V6和V8汽车引擎也获得了突破，福特T型车用的V4引擎第一个被仿制成功，到道奇1吨半卡车的V6引擎预计四月底也将仿制成功。
宣化钢铁基地三个5吨的电钢炉顺利投产，日产枪管、炮管钢、弹簧钢和工具钢15吨，这使得宣化兵工厂的枪炮车间开始不再依赖于进口钢材制造枪管和炮管，到了3月底75MM山炮、75MM野炮以及150MM榴弹炮均用国产钢材仿制成功。
预计4月份将能实现月产75MM山炮36门、75MM野炮36门和150MM榴弹炮24门，随着生产设备的增加和熟练工人的培训，预计产能将逐月增加，半年后产能将扩大一倍，一年后产能将再扩大一倍。
在1918年3月底最新抵达的美援军火中，50辆美国授权的法式雷诺FT-17战车尤为引人瞩目，这款法国轻型坦克实际是世界历史上第一款360度旋转炮塔式坦克而闻名于世，被王庚前世的著名历史学家史蒂芬·扎洛加称为“世界第一部现代坦克”。
美国授权生产的这款轻型坦克被命名为六吨M1917型坦克，主要是把生产尺寸从将原本法国的公制单位生产设计替换为英制单位并进行细部修改。
雷诺1917型坦克的基本参数：
FT-17主要性能数据列表
战斗全重6.5吨
车长5.00m
车宽1.75m
车高2.29m
最大速度7km/h
最大行程65km
引擎：雷诺直立式液冷4汽缸汽油引擎
输出功率：39匹马力
推重比：6马力/吨
战斗乘员：2人
装甲厚度：22MM
火力装备37mm短管炮或8mmModel1914MG
弹药37mm:240发或8mm:4800发装甲6-22mm
爬坡度45度
通过垂直墙高0.61m
越壕宽1.98m
涉水深0.69m
王庚之所以迟迟没有引进和开发自己的坦克，一来是瞧不上英国那一系列笨重无比的MK坦克，二来是中华福道汽车公司引进仿制生产福特和道奇汽车需要一个过程。
法国雷诺这款FT-17轻型坦克对王庚来说，才是真正意义上的现代坦克，发动机舱、战斗舱和驾驶舱隔离，独立悬挂，炮塔360度旋转等等。
当然，这款美国产的法国雷诺FT-17轻型战车的战斗性能对王庚来说则完全是鸡肋，最大时速7公里简直是个笑话，参战军的装甲部队使用的是福特TT型多用途车底盘换装V6液冷式发动机改制的轮式装甲车。
这款被命名为中华FD-17型的轮式装甲战车基本参数如下：
战斗全重4.2吨
车长5.1m
车宽1.9m
车高2.3m
最大速度60km/h
最大行程300km
引擎：福特V6液冷式汽油引擎
输出功率：50匹马力
战斗乘员：3人
搭载步兵：8人
装甲厚度：9MM
火力装备：一挺7.62MM的M1917A1勃朗宁水冷式重机枪。
王庚改装的这款中华FD-17型轮式装甲车侧重于搭载武装步兵进行突击，到关键地段搭载的步兵除了在车厢两边的射击孔从车内向外射击之外，更多时候将下车伴随着车辆进行攻击前进。
之所以王庚迟迟没有装备和研发自己的坦克，关键原因在于坦克的行军速度慢的离谱，这款从美国引进的法国雷诺FT-17轻型坦克的最大时速只有7公里/小时，这使得它根本无法和参战军的轮式装甲车伴随行军。
这款雷诺战车显然在战场上和轮式装甲车搭配起来进行突破和进攻是完全可以的，但是突破之前和突破之后，它的行军速度和最大行程都严重制约了王庚对参战军装甲团使用的基本形式，那就是强调独立完成一个方面的行动能力，强调车辆机动性。
如果把轮式装甲车比喻成一群追击猎物的猎犬，那么搭配雷诺战车的话就像在猎犬队伍里塞进了几只乌龟，完全不搭调。
而且，雷诺战车上装备的37MM短管炮来说，论威力甚至远不如轮式装甲团搭载的车载60MM和81MM迫击炮，更不要说轮式装甲团拖挂的75MM山炮和野炮。
王庚引进这50辆美制雷诺FT-17型战车，是为研制第一款中华FD-18型坦克做技术储备，而从罗尔斯罗伊斯引进的鹰VII型引擎和从福特公司引进的V8液冷型引擎都可能成为中华FD-18型坦克引擎的选择。
王庚设计的中华FD-18型坦克事实上也是一款轻型坦克，它的原型车是前世的维克斯六吨坦克，或者叫做MK-E，在前世要等1928年才被研制出来，王庚的目标是在1918年下半年能研发成功。
当然，这厮依然当的是甩手掌柜，在画出了整车设计草图和那个悬挂系统的设计图后，剩下的事情得靠中华福道汽车公司的工程师们想办法完成，之前王庚要求福道公司研发的悍马越野车，预计到4月底就能设计定型，用来取代参战军中的福特T型车。
至于中华FD-17型轮式装甲车，其II型车也在研发过程中，目的是从原来I型车的固定机枪塔，改进升级成360度旋转式机枪塔，同时也增加使用37MM短管炮的型号，但依然将是轮式装甲战车，而不是履带式，王庚对机动性的要求实在是有点苛刻。
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